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8月仲冬。
把视线放回到炎龙国内。
最近的这段时间。
国内最为引人注目的新闻，是一座座的超级桥梁项目，纷纷竣工，引起无数国人的惊叹。
比如位于河东省的跨过了地上黄河的‘第一黄河大桥’，其主桥跨度长为5897米，最大桥面高度69米，允许数万吨的巨轮从桥下经过，不影响船只的通航，且可抵御百年一遇的洪水，预计使用寿命为150年，总的投资为1.1亿龙元，但建成通行后，每天允许无数的人员和物资通过，带来的综合收益，每年至少有数亿龙元，加快了帝国的经济效率。
比如矗立在江南省与江北省之间的，跨过了宽度为11.8公里的江面的‘大江第一桥’，建造难度还要高一个级别，总的投资额达到了10.8亿龙元，最大桥面高度达到了123米，竖立在大江中间的，用于延伸出上百根高强绳索的‘中心桥塔’，高度居然有485米，如同一座庞然大物，看起来无比的震撼。
然后是长度达6015米的‘黄河二桥’。
再就是桥面长度达到了12.5公里的‘大江二桥’。
又有位于天府省内的长度达到3250米、距地面高度405米的‘金沙大桥’。
还有天府省与庆阳郡之间的长度5822米的‘蜀巫山大桥’，有效解决了两地之间的交通问题，为人们省去了数百里的蜀道山路。
以及荆楚省内的长度近7000米的‘荆江大桥’，也在今年实现竣工，投入了使用。
全部加在一起。
今年居然足足十三座的长度超过了3500米以上的特大型桥梁，投入了使用，把那一条条的原本如同天堑的河流两岸，用硬化的桥梁路面，给成功的沟通了起来，人们只需用很短的时间，便能从桥的这头，前往桥的那头，轻松完成了跨越。
节省了大量等待轮渡的时间。
费用开销更低。
速度可以更快。
安全系数则更高，避免了落入江中的风险。
带来的各方面的经济效益，也难以做出具体估量，总之定会远远超过这些大桥本身的造价。
而在无数帝国普通百姓们的眼中，他们在看到了这些无比巨大的，以钢铁构造为主，且外形颇为科幻的桥梁后，世界观都会受到很大的冲击，第一次见识到了，什么叫做‘国家的力量’，什么是‘集体的智慧’。
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